Zoals ik ook bij de theoriesectie heb gedaan, zal ik even kort het verloop van onze praktijk schetsen.
De praktijk is verdeeld over maximum 36 maanden. Tijdens het eerste jaar wordt er weinig gevlogen en zijn de gevlogen uurtjes enkel voor het verduidelijken van de theorie en om al enige basiskennis van de praktijk te krijgen. Na de theorie is het tijd om je met de praktijk bezig te houden. Je kan een bijjob zoeken en part-time vliegen of je kan fulltime met de opleiding bezig zijn. Om het zo snel mogelijk af te werken is het natuurlijk aan te raden om te investeren in tijd. Je vliegt dan verder met de C152 en werkt het programma af tot aan het PPL-examen. Na het behalen van de PPL-vergunning is het de bedoeling om de nodige timebuilding te doen. Deze timebuilding wordt meestal gedaan op de PA28 Piper Warrior. Na deze uren is het tijd om de Sim in te duiken voor de nodige basis instrumentvliegen. Na voldoende kennis van de technieken ga je dit ook echt toepassen in de Piper Warrior of Archer. Als deze fase volledig gedaan is, mag je op de trots van de vliegschool vliegen nl. de Piper Seneca V. Op dit toestel leer je meermotorig vliegen. De totale praktijkopleiding zal ongeveer 230 uren in beslag nemen. Na het eindexamen op de Piper Seneca kan je beginnen aan de MCC. Deze wordt gegeven op een Boeing 737-200 Simulator bij SFA.

CESSNA 152 ( OO-TMC , OO-TMD , OO-CLF)

Met dit toestel zetten we de eerste stap in de praktijkopleiding tot lijnpiloot. Er wordt een volledig VFR ( op zicht ) programma gevolgd om dan aansluitend een PPL ( privaat piloot ) - examen af te leggen. We begonnen reeds te vliegen kort nadat we de theorie hadden aangevat. Tijdens die theorie werd er nog niet zoveel gevlogen, maar slechts de eerste fases afgewerkt.

Verslagen van enkele lesvluchten zijn verwerkt in het onderdeel theorie. Via onderstaande link kan je het programma van de opleiding op Cessna152 en ook foto's te bekijken!

Programma VFR C152

PIPER WARRIOR II (OO-TMT PA28-161) VFR TIMEBUILDING

Met een PPL-vergunning op zak mag ik aan de timebuilding beginnen op de Piper Warrior(tot ik 50 uur Pilot in Command tijd heb). Tijdens deze uren is het de bedoeling dat ik ervaring op het toestel opdoe zodat de IFR-fase (ook op een Piper Warrior of Archer) vlotter zou verlopen.

Ik ben nu net aan deze fase begonnen en je kan de eerste foto's al bekijken!

Timebuilding OO-TMT

SYNTHETIC FLIGHT TRAINING( Frasca 131)

Alvorens ik aan de praktijk IFR mag beginnen, moet ik de basisregels en procedures beheersen. Om deze aan te leren krijg ik de nodige briefings, gevolgd door de simsessies met telkens een debriefing. In totaal ongeveer 25 sessies.

Sim training

PIPER WARRIOR (OO-YAC)EN ARCHER(OO-TMG)
IFR TRAINING + SPIC (student pilot in command)

Met de simtraining in de vingers en de regels in het geheugen ben ik begonnen aan de echte IFR-praktijk.

IFR training

Foto's Spic Paderborn
Foto's SPIC Jersey (als passagier)

PIPER SENECA V PA-34-220T (OO-TML)

Na IFR single engine ben ik onlangs begonnen met de training Multi engine.

Huidige training

Foto's

MCC (multi-crew co-operation) Boeing 737-200

Grondcursus: 8/17/18 januari

Simsessies : 13/20/27/31 januari + 1 februari